Lundi 6 juillet 2015
Voici l'avion qui va nous transborder sur la côte Est de l'Amérique du nord, plus précisément Montréal.
Plus de 6 heures de vol à 850 km/h et à 11500 m d'altitude.
Préparation de l'avion, embarquement des bagages.
On est rassurés, le pilote verra bien la route !
Pas loin de 400 places, Boeing 777 — Wikipédia, un petit défaut, la climatisation un peu fraîche, on nous distribue une petite couverture polaire.
Nous quittons Roisy Charles de Gaulle, la sécheresse est bien établie sur la France.
La Manche est en vue, bientôt l'Angleterre, l’Écosse, et l'Atlantique.
Dès l'Angleterre nous retrouvons une couverture nuageuse, continue jusqu'aux abords de Terre Neuve
A l'approche de la côte du Canada nous survolons de jolis glaçons, manque plus que le pastis.
Le Saint Laurent, fleuve imposant, à côté des nôtres.
Fleuve Saint-Laurent — Wikipédia
Un certain style d'habitations sans toit,
et ici avec...
Notre atterrissage s’effectuera presque de nuit.
Avec Google Earth on s'y croirait presque, mais alors que Montréal est à la latitude de Bordeaux, pourquoi y fait-il plus froid l'hiver ?
Pourquoi... fait-il à ce point plus froid à Montréal qu'à Paris ?
Au changement de locataires, les meubles superflus sont abandonnés sur les trottoirs.
Surprenant, il n'y a pas de conteneurs à poubelles.
Cela fait un peu désordre,
mais surtout, quel boulot pour les éboueurs !
L'arrivée du gaz dans les immeubles, pas très rassurant en cas d'accident de voiture.
Autre particularité, à une certaine époque l’accès aux bâtiments se construisaient à l'extérieur.
Les bâtiments en briques sont de l'époque Britannique ; le parc automobile est constitué de voitures moyenne gamme,
mais aucune française, mis à part quelques Toyota Yaris.
Là, c'est clair et net, c'est le quartier Chinois.
Pas mal de vélos, malgré quelques bonnes côtes, il ne faut pas les laisser trop longtemps au même endroit,
sinon voici le résultat, et cela peut aller jusqu'à sa disparition.
Quelques rues piétonnes très vivantes.
Une population joyeuse, tolérante, sans préjugés ni homophobie.
Les travaux du bâtiment n'ont pas beaucoup de temps pour être réalisés, alors cela s'agite un peu partout.
Pas mal de constructions neuves.
Pas possible de rater les boites aux lettres.
Et encore beaucoup de cabines téléphoniques à cartes et à pièces.
Pas un camion de type européen, nous sommes bien en Amérique du Nord.
Les ambulances sont spacieuses, sûrement plus pratiques pour le personnel soignant.
La grande échelle, mais quel raffut !
Le métro et ses trois lignes : Métro | Société de transport de Montréal
Original, ce bâtiment en rénovation s'est paré d'un filet de sécurité en trompe l’œil.
Cette église du siècle dernier paraît toute petite par rapport au building, mais grande à l'intérieur.
Sans commentaire, tout est si bien dit !
La suite au prochain numéro...
Page d'accueil : Chapelle des BoisVoici l'avion qui va nous transborder sur la côte Est de l'Amérique du nord, plus précisément Montréal.
Plus de 6 heures de vol à 850 km/h et à 11500 m d'altitude.
Préparation de l'avion, embarquement des bagages.
On est rassurés, le pilote verra bien la route !
Pas loin de 400 places, Boeing 777 — Wikipédia, un petit défaut, la climatisation un peu fraîche, on nous distribue une petite couverture polaire.
Nous quittons Roisy Charles de Gaulle, la sécheresse est bien établie sur la France.
La Manche est en vue, bientôt l'Angleterre, l’Écosse, et l'Atlantique.
Dès l'Angleterre nous retrouvons une couverture nuageuse, continue jusqu'aux abords de Terre Neuve
A l'approche de la côte du Canada nous survolons de jolis glaçons, manque plus que le pastis.
Le Saint Laurent, fleuve imposant, à côté des nôtres.
Fleuve Saint-Laurent — Wikipédia
Un certain style d'habitations sans toit,
et ici avec...
Notre atterrissage s’effectuera presque de nuit.
Avec Google Earth on s'y croirait presque, mais alors que Montréal est à la latitude de Bordeaux, pourquoi y fait-il plus froid l'hiver ?
Pourquoi... fait-il à ce point plus froid à Montréal qu'à Paris ?
Au changement de locataires, les meubles superflus sont abandonnés sur les trottoirs.
Surprenant, il n'y a pas de conteneurs à poubelles.
Cela fait un peu désordre,
mais surtout, quel boulot pour les éboueurs !
L'arrivée du gaz dans les immeubles, pas très rassurant en cas d'accident de voiture.
Autre particularité, à une certaine époque l’accès aux bâtiments se construisaient à l'extérieur.
Les bâtiments en briques sont de l'époque Britannique ; le parc automobile est constitué de voitures moyenne gamme,
mais aucune française, mis à part quelques Toyota Yaris.
Là, c'est clair et net, c'est le quartier Chinois.
Pas mal de vélos, malgré quelques bonnes côtes, il ne faut pas les laisser trop longtemps au même endroit,
sinon voici le résultat, et cela peut aller jusqu'à sa disparition.
Quelques rues piétonnes très vivantes.
Une population joyeuse, tolérante, sans préjugés ni homophobie.
Les travaux du bâtiment n'ont pas beaucoup de temps pour être réalisés, alors cela s'agite un peu partout.
Pas mal de constructions neuves.
Pas possible de rater les boites aux lettres.
Et encore beaucoup de cabines téléphoniques à cartes et à pièces.
Pas un camion de type européen, nous sommes bien en Amérique du Nord.
Les ambulances sont spacieuses, sûrement plus pratiques pour le personnel soignant.
La grande échelle, mais quel raffut !
Le métro et ses trois lignes : Métro | Société de transport de Montréal
Original, ce bâtiment en rénovation s'est paré d'un filet de sécurité en trompe l’œil.
Cette église du siècle dernier paraît toute petite par rapport au building, mais grande à l'intérieur.
Sans commentaire, tout est si bien dit !
La suite au prochain numéro...